Od vstopa v industrijsko proizvodnjo sta titan in kolo tvorila neločljivo vez. Uporaba titana in titanove zlitine v kolesih se je začela na Japonskem. Leta 1999 je bilo zložljivo kolo nacionalnega podjetja kolesarske industrije najlažje kolo na svetu v tistem času z maso le 6,5 kg in trgovskim imenom "ToRenKuRu 6500". Kolo uporablja okvirje iz titanove zlitine in industrijsko čisto titanovi strukturni deli.
Na splošno je 70-80 odstotkov strukture prenosa in zavornih delov lahkih koles narejenih iz aluminijeve zlitine, 20 odstotkov pa iz jekla. Strukturni deli iz titanove zlitine se lahko uporabljajo na kolesih, kot so okvir, menjalnik hitrosti, zavorni disk itd. Trenutno se strukturni okvir iz titanove zlitine uporablja predvsem v dirkalnih avtomobilih in visokokakovostnih avtomobilih. Splošna kolesa uporabljajo 36 naper, medtem ko imajo kolesa iz titanove zlitine le 24 naper. Zmanjšanje števila naper ne samo da zmanjša kakovost avtomobila, ampak tudi zmanjša odpornost proti vetru. Lahko je izdelan iz čistega titana, izdelave cevi Ti6Al4V,Ti6Al4VEL1,Ti3Al2.5V.
Okvir iz titana je lažji od okvirja iz krom-molibdenove zlitine jekla, udobnejši za vožnjo in daljša življenjska doba. Povprečna masa titanovega okvirja, ki ga proizvaja Litespeed, je le 1,5 kg, cena pa je več kot 3500 ameriških dolarjev/komplet. Campagnolo, Italija, uporablja titan in titanove zlitine za izdelavo strukturnih delov dirkalnih avtomobilov, kot so zaprti žeblji za zaklepanje menjalnika, leve matice, ročične gredi brez zatiča, gredi sprednjega in zadnjega pesta, gredi za levo in desno stopalko itd.
